Çok kültürlü ihracat tecrübemiz ve küresel lojistik ağımızla ithalat ve ihracatta güvenilir çözüm ortağınızız.
В тормозах серии NYBF применена прочная и жесткая конструкция, обеспечивающая надежность монтажа и исполнения. Уровень шума составляет менее 70 дБ. Для двигателей различных типов и типоразмеров обеспечивается высокий тормозной момент. Вентилируемая (охлаждаемая) конструкция тормоза способствует эффективному отводу тепла, возникающего при торможении, что сводит к минимуму рост температуры фрикционных накладок. Электромагнитная обмотка наматывается на каркас катушки из термостойкого материала и защищается полиэстером (класс изоляции катушки: H). Все механические детали имеют электролитическое покрытие для защиты от коррозии. Диски фрикционных накладок во всех моделях изготавливаются из углеродистой стали марки 1050. Применяются долговечные, с высоким коэффициентом трения, безасбестовые накладки. Корпуса катушки выполнены из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом GGG42, что позволяет минимизировать потери на гистерезис. Тормоза спроектированы для применения с различными типами двигателей путем замены промежуточного соединительного фланца.
В сборке и конструкции тормоза создана прочная структура.
Уровень шума в тормозах ниже <70 дБ. Обеспечен высокий тормозной момент для двигателей различных размеров. Тормоза охлаждаемого типа помогают отводить тепло, выделяющееся во время торможения, сводя к минимуму нагрев колодок. Электромагнитная обмотка намотана на оправку катушки из термостойкого материала и защищена полиэфиром. (Класс изоляции катушки H0). Все механические части электролитически обработаны для защиты от коррозии. Тормозные диски во всех наших моделях изготавливаются из конструкционной стали марки 1050. В тормозах используются долговечные, безасбестовые накладки с высоким коэффициентом трения. Корпуса тормозных катушек изготовлены из высокопрочного чугуна GGG42, что сводит к минимуму потери на гистерезис. Тормоза разработаны для использования со всеми типами двигателей путем замены промежуточного соединительного фланца. Тормоза могут работать в любом положении. Все механические части обрабатываются на станках с ЧПУ. Все тормоза разработаны для установки микропереключателей, прокси-переключателей и энкодеров. Тормоза производятся в стандартном исполнении 24 VDC и 98 VDC, за исключением специальных запросов.
В наших тормозах создана бесшумная рабочая среда (используется O-Ring).
Тормоза с питанием от тока серии NABF — это типы тормозов, которые обычно используются в системах, требующих очень частых циклов пуска-остановки и необходимости остановки с высокой точностью. Когда на катушку тормоза подается энергия (24 VDC), магнитное поле, создаваемое на поверхности корпуса катушки тормоза (№2), притягивает к себе прижимной фланец накладки, осуществляя торможение, и этот процесс продолжается до тех пор, пока подается энергия. При отключении энергии прижимной фланец накладки (№4) отделяется от поверхности корпуса катушки с помощью пружины (№5), расположенной под ним, и торможение прекращается. Тормоза с питанием от тока серии NABF — это системы с очень частым переключением (Пример: Они способны выполнять от 40 до 100 циклов включения-выключения в минуту). Они имеют принцип работы, противоположный пружинным тормозам серий NYBF и NYBF (MK).
Тормоза серии NABF производятся на 24 VDC.
Bize WhatsApp'tan yazın